暑期将至，不少机场研学产品预订热度持续攀升。机场一日研学营、“小小飞行员”等主题研学活动让孩子们走进真实机场运行场景。在民航一线工作人员的带领下，孩子们近距离观察飞机起降、行李分拣，体验模拟机登机、VR沉浸式飞行等，感受航空文化的魅力。不少学生和家长反馈，体验收获远超他们的预期。什么样的机场研学产品更受市场欢迎，怎样的运营模式是可持续的？中国旅游报社记者采访了多位业者。

一、好产品需要达到哪些标准？产品设计如何避免走马观花，兼具专业性与趣味性？

机场研学产品在设计上有哪些门道？多位业者进行了分享。

好产品的标准

一个优质的研学产品，需要同时具备安全性、体验性与专业性。

安全合规是底线。甘肃省民航国际旅行社经理王海滨提到，要严格遵循机场安全管控要求，通过分区管控将学员活动限定在安全区域，由专业领队全程带队，并制定完善的应急预案，确保突发情况下能快速响应。

“机场是高安全等级场所，为此，从场地准入、动线规划到应急处置、人员配比，要形成闭环管理，确保学员在安全区域内开展活动的同时不能影响机场正常运行。”北京第二外国语学院旅游科学学院党委书记、教授李朋波说。

体验性也是获得良好市场反馈的重中之重。“要让孩子直面民航机场真实运作场景，从旁观者变为参与者。不只‘观看’，还要‘成为’——当机长、当安检员、当调度员，在真实场景中获得更强的参与感。”李朋波说。

机场研学产品还需具备较强的专业性。“专业性要求课程有科学的航空知识体系与循序渐进的进阶设计，有明确研学目标与成果输出，安排机长、空管、机务、地服等一线民航从业人员担任导师，确保研学内容的权威与准确，让孩子学有所获。”王海滨说。

避免走马观花

机场研学产品的设计想要避免走马观花，关键在于用任务式研学替代被动式参观，让孩子“带任务出发、带作品回家”，同时，根据不同年龄段精准匹配内容。

广州白云国际机场商旅服务有限公司相关负责人濮亚妍介绍，他们依托空港实景设置任务式研学动线，以探究式学习贯穿全过程，合理分配观摩、实操、探究时间，互动性较强，做到了步步有知识点、环环有学习目标。

“我们策划的以兰州中川国际机场为核心的‘航空星计划’，串联起值机、安检、调度、机坪观摩等环节，要求学生完成机场运营日志，系统理解民航协作体系。这样就让学生从被动听讲变为主动探究，从根本上告别了走马观花。每个场景都设置互动提问、实操环节，这样才能实现‘走一处、学一处、练一处’。我们还实行小班精细化管控，配备‘研学导师+安全员’双岗带队，兼顾秩序与体验，确保每一个学生都能被关注、不掉队。”王海滨说。

多位业者提到，要按年龄分层，每个孩子才能找到自己的“嗨点”。将课程按年龄段拆分，低龄段侧重趣味互动，高年级则增加民航科普与职业探究，确保研学内容与认知水平相匹配。

“具体来看，可以让小学低年级学生坐进模拟舱摸一摸操纵杆、穿上机长制服拍照；给初中生提供与签派员面对面交流的机会，或者让他自己算一次载重平衡。产品要符合不同年龄段孩子的需求和兴趣。” 中国民航大学临空经济研究中心副主任石学刚说。

兼具专业性与趣味性

机场研学产品还要将“硬核”的航空知识转化为孩子能理解、喜欢学的内容。

航空知识门槛高、术语多，直接讲孩子不易理解，这就需要一线人员充当“翻译者”的角色。王海滨提到，一线人员要对专业的航空知识进行通俗化拆解，把专业术语转化为孩子易懂的表达。“可以用‘机场智慧大脑’比喻航班调度，用生活中的案例讲解空气动力学。同时，通过场景化实操降低难度，把复杂知识融入安检实操、逃生演练等环节，边做边学。”

专业知识在真实操作中才能变得“看得见、摸得着”。“我们打造了系统化航空研学课程体系，形成‘看、听、练、做、玩’一体化教学，在课程中融入波音737模拟机登机与应急逃生教学、手工航模制作、VR沉浸式飞行等特色内容，增强了课程的趣味性。”扬州泰州国际机场旅游实业有限责任公司相关负责人刘智蕊说。

横店机场相关负责人张红涛提到，从消费者反馈来看，深度体验更有吸引力，做到了“真场景、真设备、真操作”。学生可以参与飞机真实客舱体验，还可以参与角色扮演游戏，比如扮演塔台管制、地勤、机长等角色，把抽象的运行流程变成可感知的真实体验。

二、研学过程中怎样的服务才能真正打动家长和孩子？要注重哪些有温度、打动人的细节？

课程是骨架，服务是血肉。机场研学要想赢得口碑，更需要藏在细节里的温度，让家长安心，让孩子感觉“被看见”。

获得家长的信任

“家长嘴上问的是研学产品‘有什么内容’‘多少钱’，心里最关心的其实是两件事：孩子安不安全，有没有收获。”石学刚说，安全感不能只写在合同里，更要让家长能感受到。

这种安全感如何形成？王海滨提到，他们建立了专属研学通道，让孩子全程佩戴研学标识，研学过程会实时在群内以图文、短视频进行“播报”，给家长动态传递安全信息。

濮亚妍也提到，他们会做好全程服务，以严格的安全管理守护每一位孩子，提供贴心陪伴，及时关注孩子情绪，活动过程中实时分享，让家长安心。

在李朋波看来，最能打动家长的是安全与省心。他以常州机场“智趣童行”的研学团举例道，项目团队会提供一对一对接，优先规划座位、团队集中就座，为行李粘贴彩色标识、专人全程引导登机，实现“专人专管、全程可控”。“这些安排让家长在把孩子交给机场的那一刻起就很放心，不用担心在行程中走散或脱节。”

除了过程中的透明管理，活动结束后的反馈同样重要，这是让家长对机场建立长期信任的关键。石学刚提到，反馈不能是千篇一律的“表现优秀”，而要具体到某件小事，比如在某一环节孩子有怎样的快速反应和敏锐的观察力，家长收到这样的信息，可以迅速感受到组织方对孩子的用心。

用仪式感打动孩子

最能打动孩子的核心是仪式感与成就感。孩子需要“被看见、被重视”，小小的仪式感能带来长久的记忆与自豪感。

专属的身份标识，是最直接也是最有效的心理认同。李朋波提到，机场研学服务中最能体现温度的细节就是专属身份标识，无论是研学胸牌、纪念徽章、统一的服装，还是专属通道、专属称谓，都能让孩子觉得“今天我很特别”。

“在孩子眼中，一枚徽章、一个专属的名牌分量很重，一声表扬、一张荣誉证书更是对自己认真参与的认可。而这些，都是组织者需用心赋予的仪式感。”一位业者这样说。

职业换装的深度体验，也能瞬间拉近孩子与航空世界的距离。张红涛介绍，横店机场在研学过程中让孩子进行换装角色扮演。“这样一来，孩子会产生较强好奇心和对于这一职业的认同感。我们还利用丰富的影视拍摄资源，为孩子们拍摄航空主题的微电影或短视频，这既是独特的体验，也会成为家长主动传播的天然素材。”

让孩子感觉到“被看到”也很重要。石学刚说，最能打动人的从来不是多贵的纪念品，而是“你看见了我”。叫出孩子的名字、记住他们做过的小事、在他不敢举手时给一个不尴尬的台阶——这些细节不靠预算，靠的是每个工作人员真的把小孩当成一个独立的人来尊重。

“针对青少年群体，我们会合理把控讲解节奏，耐心解答各类问题，优化活动动线，减少不必要的等候，让整个行程更加轻松顺畅。”刘智蕊介绍。

当工作人员用童趣满满的语言安抚孩子们的情绪，关注每个孩子的状态，民航专业人员用真诚分享帮助孩子构筑航空梦想，研学就不只是一场活动，更是一次有温度的科学启蒙。

三、机场研学建立怎样的运营方式才更可持续？如何做到让家长多次买单？

机场研学通常需要专业的场地、设备和人员，投入不小。如何建立可持续的运营模式，让家长乐于多次买单，是业界需要思考的问题。

盘活机场资源

机场研学实现可持续运营的第一步，是充分利用机场所特有的、外部机构无法复制的场景资源。多位业者提到，机场内部拥有大量可供研学转化的“沉睡资产”——退役飞机、闲置航站楼区域、模拟训练设备，将这些资源课程化、体验化，并实现价值变现，是降低运营成本、形成差异化竞争力的关键。

如今，多家机场已经有所尝试。王海滨介绍，他们依托机场自有场地，大幅降低了租赁成本；整合机场内部人力资源，鼓励在职人员考取研学旅游指导师职业证书，降低外聘师资成本；统一集采研学物料和航空餐，形成规模采购优势。“隐性成本把控住了，产品在定价上就有了更大空间，也为后续的梯度产品开发留出了余地。”

机场还要发挥自身所长，与相关企业更好地合作。李朋波建议，比如可以联合专业教育机构、旅游企业，机场提供场地、安全管理与民航专业人才，合作方负责课程研发、市场招生、宣传推广，双方分工协作、收益分成，进而有效压缩运营成本。

“机场最值钱的不仅是设备，还是‘真机场’三个字的品牌背书和不可替代的场景资源。机构擅长的是课程设计、对接市场需求、拓展获客渠道和现场执行。双方各取所长，远比机场自己组团队从零开始要更可持续。”石学刚说。

优化营收结构

可持续运营不能只盯着一张门票钱。多位受访者提出，要构建多元化的营收结构。

张红涛介绍，从行业实践来看，“基础门票+增值服务”双轨模式是经过验证的可行路径。横店机场计划重点打造“真机体验+航空主题餐+制服航拍”的组合，将一日研学延伸为“住机场+深度飞行课程”的两天一夜营，同时融合横店影视城景区资源，推出“航空+影视”联票套餐，让参与者有多重收获。

李朋波提出，机场研学产品除基础研学报名费外，可以增加设备单独体验、航空文创售卖、场地对外租赁、学校及企业定制团等增值业务，改变单一依靠门票盈利的局面。他说，有的机场推出了从百元级半日入门体验课，到数百元两日营，再到数千元的五天四晚高阶夏令营，同时开放模拟机单独体验、售卖航空文创、承接学校实践团与企业团建，非基础课程收入占比超三成，形成了多元营收结构。

“基础一日营是‘流量入口’，目的是让家长认识和信任机场。真正的利润来自两部分内容，一是梯度产品，价格随层级上涨；二是衍生收入，推出航空主题周边、毕业季定制活动、企业亲子日包场、学校学期制航空选修课打包服务等。这些业务研发成本在前端，一旦跑通，边际利润将远高于单次门票。”石学刚说。

搭建进阶体系

让家长乐于持续买单的关键，还在于让孩子产生“我还要来”的强烈愿望。

“机场可以推出‘航空护照’，孩子每参加一次集章1个，集满3个可以进模拟驾驶舱，集满5个可以在塔台跟管制员一对一交流。这并不难操作，却能对孩子产生‘我还要来’的吸引力。”石学刚说。

“很多机场研学产品之所以复购率低，是因为产品是‘平’的——一年前和一年后内容没有更新和升级，难以让孩子产生持续探索的意愿。”李朋波认为，要解决这一问题，机场要建立分层的产品矩阵，按照体验深度、时长、难度等划分入门、进阶、高阶等不同级别的产品，让孩子可以循序渐进持续参与。

王海滨介绍，如今，兰州中川国际机场打造了半日体验、一日科普、两日深度、串飞高阶研学的梯度产品，孩子可以逐年升级学习。“要让家长乐于为后续产品持续买单，关键是在现有产品中埋下‘认知进阶’的线索——当孩子完成半日研学后，自然会产生对更深层次问题的好奇心，多日研学、支支串飞研学营等进阶产品线为复购提供了自然通道。我们每季度微调优化，每半年迭代一款核心产品，每年推出一套全新进阶课程，让孩子常来常新。”

在产品体系之外，长效运营还需要建立更强的情感联结。李朋波认为，可以搭建会员体系，搭配专属权益、成长档案、专属活动等，强化用户黏性，再通过社群维护、举办专属纪念活动等方式建立更深层的联系。（记者 唐伯侬 李志刚）